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一列停在站台上开往拉萨的火车. |
目前,担当北京至拉萨客运列车运营检修任务的北京西车辆段刚刚完成随车在青藏线上试验的检修工作.一位检车乘务员对记者说："我们前段时间的工作是逐项地在青藏线上进行试验列车的设备检验,以便发现问题,及时反馈给厂家进行改进.这是一个集光电等高科技于一体的列车,许多技术设备都是第一次使用,我们的工作丝毫马虎不得."
当记者登上这趟"神秘"的列车时,最大的感受莫过于25T型青藏列车的人性化设计理念.这趟引进加拿大庞巴迪列车技术,全部由国内厂家制造的列车,在生产过程中,根据青藏线的特点,增设了许多我国自主创新的高新技术.整趟列车由豪华舒适的软卧车厢、硬卧车厢和高背软座的硬座车厢,以及宽敞明亮的餐车组成,车厢内饰是按照豪华宾馆的标准装修的.
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全封闭的垃圾处理设备. |
根据在京藏族学者和专家提议而设计的青藏列车的窗花图案及地毯、窗帘、桌布等颜色,处处体现了藏族风格.透过车厢超宽、超大的车窗,旅客不仅可以一路欣赏沿途的美景,而且列车的窗帘、车厢内壁的装饰,将使旅客更直接地进入到青藏高原的神秘意境当中.
该趟列车的餐车厨房完全使用既干净又安全的电器化微波炉和电磁灶,敞开式玻璃结构使厨房整洁明亮通透,厨师在里面烹饪,旅客在外面一目了然.在高海拔地区,如果厨师遇到高原反应,还可以带着氧气管吸氧做饭.如遇到紧急情况操作间玻璃门则随时可以打开.
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三种文字的提示标识和弥漫式供氧口. |
这趟列车内所有的标志牌和显示屏都是藏汉英三种文字.此次青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司共要为青藏铁路提供300多节这样的高等级车厢.
为了抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣的自然环境,青藏列车车厢的双层玻璃间都装有防紫外线贴膜,实行了全封闭,并针对高原行车颠簸的特点,每节车厢采用完善的气囊减震系统,大大提高了旅客乘车的舒适性.
与普通列车相比,青藏列车处处体现着一种人性化的设计理念：座位上部的行李架由透明材料制成,车门体也采用了透明材料,显示出列车的高档豪华；车厢内所有的门都一改过去的推拉式为横拉式,既安全又节省空间；车厢两端的车门采用感应式的"塞拉门",旅客进出时只要轻点一个感应开关,车门就可自动开启；车厢内的开水供应也采用了手触式设施,只要用手按住开关,就可安全用水；车厢内设有电子显示屏,可随时滚动播出车内温度、列车时速、藏汉英三种文字的到站提示等相关内容,以便让旅客随时了解列车的运行的情况.
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清洁宽敞的残疾人卫生间. |
最能体现人性设计理念的是列车的厕所,它将传统的用手扳拉冲水器,改为智能化的手触式按钮,如厕后只要轻轻一点,就可完成冲水.为了方便残疾人,列车还设有可以摇轮椅如厕的残疾人厕所.厕所内部特别为出现紧急状况的旅客安装了一个红色紧急按钮,只要按下红色按钮,列车员就会立即赶到并帮助解决困难.同时,这趟车的每节车厢还设有一个开放式洗手间,一个垃圾压缩机,一个开水供水器和一个制氧室.
为了应对青藏高原的缺氧环境,这趟列车车厢内的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡.车厢的配置几乎与飞机一样,有两套供氧系统：一套是"弥散式"供氧,通过混合空调系统中的空气供氧,使车厢含氧量都保持在23％,如同进入"氧吧"；另一套是独立的接口吸氧,如果有旅客需要更多的氧气,可以随时用吸氧管呼吸,以防止旅客出现高原反应.而每节车厢的制氧机和储氧瓶,以及污水储存器都很巧妙地设在车厢底部的封闭箱里,既方便工作人员打开检查,又和车厢融为了一体.
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列车下部巨大的制氧和垃圾处理设备层. |
青藏列车是我国目前最先进的列车,它的每节车厢造价远远高出普通车厢.为了保证铁路沿途不受垃圾污染,该趟列车的厕所采取真空集便器,废物废水都有专门的回收设备.特别是厕所设置的真空集便装置为铁路环保发挥了重要作用.真空集便系统的工作原理是利用在污物箱小箱体和管路内形成的间歇真空排污,从便盆传送到小箱体,当小箱体满时,系统内的污物箱大箱体内形成真空,将小箱体的污物排放在大箱体中,车到终点后有污物车抽送运走.
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新型列车穿越美丽的藏北草原. 干章林／摄 |
高原行车安全为先.青藏列车针对沿途气候变化大、环境恶劣的实际情况,每节车厢都设有紧急出口窗,当车内遇到紧急情况时,只要拉动把手将窗玻璃固定胶条拉下,然后搬动车窗玻璃把手,窗玻璃就可以取下,旅客就能从紧急出口逃生.车内设有工程师室,供检车乘务员使用,监视屏准确地显示着轴温,防滑器,烟火报警器,空调,制氧机,车门及车下电源箱的运行情况的详细信息,为列车检修及安全行驶提供了保障.
