“世界屋脊”上的航线与机场　

发布时间：2005-10-17 14:50:37　来源：中国西藏作者：文/朗杰　叶辉图/高云峰浏览:7　评论:0

空中客车A340正在起飞.贡嘎机场新扩建停机坪32000平方米,可同是停放5架空中客车A340或7架波音757飞机.改扩建后新老候机楼总面积达25000平方米,可满足2010年旅客吞吐量110万人次,高峰小时1300人次的要求.

　　上个世纪70年代,西藏高原因为交通问题还处于封闭状态,当你从拉萨贡嘎机场乘坐飞机,再从成都转乘火车到其它内地出差时,被高原紫外线晒黑的脸蛋和身上散发的酥油味,总引起其它旅客的好奇与兴趣："你从西藏来？""是的！""我知道你们的歌唱家才旦卓玛,还有布达拉宫.""噢？""你们那儿踢足球吗？""踢！""那,球不会从山上掉下来？"

　　几次遇到这种在短暂的旅途中一时无法解释清楚的尴尬场面,既烦又恼："这些人真无知！"然而仔细想来,不能怪人家,封闭而神秘的西藏高原,需要向外界介绍.

　　其实,了解西藏历史的人大都知道,西藏人酷爱体育运动,尤其爱踢足球、爱看足球比赛.早在唐朝时期的马球就是从吐蕃（古代西藏）传过去的.

　　闲话免谈.今日西藏,不仅有体育场、现代化设施的体育馆,而且有比足球场大得多的几个飞机场.去年,西藏接待百万国内外游客,绝大部分是空中旅行的.

　　然而,您可知号称"世界屋脊"的"空中禁区"是如何打破的？西藏高原的机场是怎样修建的？

　　开辟"驼峰"航线

　　"驼峰航线"是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道,始于1942年终于二战结束,为打击日本法西斯作出了重要贡献.

　　1942年夏,日军切断了中缅公路这条盟军和中国联系的最后通道,一切物资运输被迫中断.美国总统罗斯福下令：不惜任何代价,开通到中国的路线.由于海陆已无通道,只能开辟空中航线,于是驼峰空运诞生了.

在高原蓝天上翱翔的波音757飞机.

　　"驼峰航线"西起�<<劝⑷钒�,向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江,进入中国的云南高原和四川省.航线全长500英里,地势海拔均在4500－5500米上下,最高海拔达7000米,山峰起伏连绵,犹如骆驼的峰背,故而得名"驼峰航线".

　　"驼峰航线"开辟之初,美军飞机损失惨重.曾在缅甸甘蔗林迫降营救史迪威将军的斯科特上校,首开人类飞越"世界屋脊"的勇敢尝试,可惜在仅距�<<劝⑷钒畈坏桨胄∈焙匠淌弊够�.其后美军空运司令部继续顽强寻找一条安全通往中国的空中航线,不幸,又有160名飞行员和60架飞机陆续被埋葬在青藏高原的冰峰雪谷之中.

　　在确认无法征服"世界屋脊"之后,美军另辟途径,重新开辟了一条西起�<<鹊陌⑷钒�,向北进入西藏,紧贴世界屋脊边缘飞行１小时,再折向东方,继续飞越地势险恶的横断山,然后经四川和云南交界的大小凉山抵达昆明和成都.这样,这条"驼峰航线"比从前的直线距离拉长了近一倍.

　　"驼峰航线"的开辟,不仅粉碎了日军大规模的侵略和封锁,而且为支持一个庞大的战�<<敌写蠊婺５目赵丝讼壤�,在稳定亚洲战场和人类反法西斯统治和侵略中起了重要的作用.

　　据战后美国官方的数据：美国空军在持续3年零1个月的援华空运中,为中国空运各类战争物资65万吨.美国空军在"驼峰航线"上一共损失飞机468架,平均每月达13架；牺牲和失踪飞行员和机组人员共计1579人.

　　据专家介绍,由于青藏高原是举世闻名的"世界屋脊",所以这里的航线有"世界屋脊航线"之称.这些航线地形复杂,山岭终年冰雪覆盖.航线飞行安全高度,藏东昌都以东为7500米,昌都以西为8600米以上,一般飞行安全高度为2000-4000米左右.由于高原山区航线气候复杂,冰雪、云雾、大风、雷雨等变化多端的气候,给飞行和领航带来了极大困难.

　　尽管如此,从上个世纪50年代开始,中国政府投巨资在"世界屋脊"西藏高原修建和正在修建5座飞机场.虽然一些机场已经停用,然而这些机场在西藏各个历史时期,为西藏的经济建设和社会发展,以及西藏与外界的交往等等各个方面作出了不可磨灭的贡献,也为世界航空史上增添了新的一页.

　　西藏有史以来第一个飞机场

　　1956年5月,在位于海拔4200米的当雄县城西南的一片草地上,历时118天建成了"世界屋脊"上第一条、也是当时世界上海拔最高的跑道——一条用人类双手和独轮车推出来的跑道.尽管这个机场是土质跑道,载重力低,大型飞机不能降落,但是,它是西藏有史以来第一个飞机场.

　　1956年5月26日、29日,新中国的优秀飞行员韩琳、潘国定等在做了大量试飞的基础上,分别驾驶伊尔－12型飞机和CV－240型401号机（北京号）从北线、南线安全降落当雄机场,一举突破了"空中禁区",轰动了世界航空界.

　�>>苫涞氐囊簧材�,草原沸腾了,当雄牧民纷纷涌上前去,向机组人员和飞机献上了一条条洁白的哈达,围着飞机撒下象征吉祥的青稞,人们载歌载舞,用惊喜的眼神凝视着这突如其来的"吉祥鸟".

　　年轻的十世班禅额尔德尼·确吉坚赞致电祝贺："这是打破世界航空历史的伟大胜利","是我国人民、西藏人民可以引为骄傲的事情！"

　　1965年3月1日,孙全贵机组驾驶伊尔－18型飞机从北京起飞,成都过夜后,于3月2日上午10点30分抵达当雄机场,宣告北京－成都－拉萨航线正式载客通航.

　　目前当雄机场"光荣退役",当年的飞机跑道变成了当地牧民一年一度赛马场.

初具现代化规模的贡嘎机场.

　　初具现代化规模的贡嘎机场

　　由于当雄机场海拔高,气候恶劣,条件十分艰苦,且远离西藏自治区首府拉萨近200公里,中央决定选择海拔较低、自然条件相对较好的贡嘎修建新机场.

　　1966年3月,位于雅鲁藏布江河谷的贡嘎机�<<ば藿�.9月20日,海拔3540米,跑道长3600米,宽45米,水泥路面,按伊尔－18型飞机负荷标准设计的贡嘎机场主跑道竣工.11月,民航拉萨站从当雄机场迁至贡嘎机场.从此,贡嘎机场成为了西藏通往内地的主要空中通道,是中国第二个高原现代化机场.

　　2000年国家投资3.76亿元对贡嘎机场进行扩建,于2004年10月15日投入使用.新扩建了停机坪32000平方米,可同时停放5架空中客车A340或7架波音757飞机,改扩建后新老候机楼总面积达25000平方米,可满足2010年旅客吞吐量110万人次、高峰小时1300人次的要求.新候机楼为一层半式钢筋混凝土框架结构,内设了先进的计算机管理系统,人性化的服务设施一应俱全,一层有送客大厅、办票大厅、远机位候机厅、行李分拣等,二层是候机厅、餐饮商店等,建有4组登机桥,其中1条双通道登机桥,3条单通道登机桥.如今一座花园式的现代化空港屹立在雪域高原.

　　日喀则和平机场

　　贡嘎机场竣工后,根据中央和国务院的指示,修建了日喀则和平机场,1968年开工兴建和平机场,1972年10月完成了机场跑道和营建等主体工程,1973年5月完成最后的配套工程.1990年7月,中共中央总书记江泽民视察西藏时,在和平机场乘专机返回北京.和平机场目前暂时停用.

通往机场的拉贡公路夜景.

　　世界海拔最高的邦达机场

　　1992年4月,经国务院批准,国家专项总投资2.57亿元,进行邦达机场修复建设.从1993年5月正式动工,于1994年10月竣工.邦达机场海拔4334米,跑道长4200米,宽45米,是西藏自治区第一个支线机场,也是世界上海拔最高、跑道最长的机场.航站楼面积1449平方米,飞行区等级4D,可供波音757型以下机型起降,

　�"畲锵鼐衬诤０�6000米以上山峰7座,气候高寒,昼夜温差大,是�<<妊笈骱颓嗖馗咴髦匾换愕�.一年四季,风沙、冰雹、雷雨、暴雪肆虐,给运输飞行带来了极大的困难.

　�"畲锘∽�1995年4月28日投入使用以来,至今已确保安全飞行10周年,航线由1条增加到目前的2条,航班由每周1班增加到5班,安全保障航班3184架次,运送旅客28万多人次,运送货物3200多吨.为加强藏东地区与首府拉萨和成都地区的政治、经济、文化交流做出了重要贡献.

　　正在建设中的林芝"森林机场"

　　雪域高原西藏将建设一座现代化的"森林机场"——林芝机场.目前已完成土石方工程,即将浇筑道面混凝土.

　　据机场建设工程指挥长袁灼琼介绍,国家投资7.832亿元的林芝机场,于去年10月开工,计划3年建成.机场总体设计为支线、旅游机场,跑道长3000米、宽45米,航站楼面积3000平方米.

每年约百万人通过高原机场进出西藏.图为一对外国母子刚刚走下飞机.

　　林芝地区素有"西藏江南"的美誉.全区林地面积264万公顷,森林覆盖率46.3％,是世界上生物多样性最典型的地区,也是中国最大的原始森林区之一.现有两个国家级自然保护区.

　　北面雅鲁藏布江和尼洋河交汇处、东西靠林山的林芝机场,海拔2954米,这里气候宜人,四周灌木林和其它树木郁郁葱葱.为了保护生态环境,施工人员将机场跑道上原有的灌木全部移植到周边护坡取土地带.记者从效果图上看,机场建成后将是一个独具高原风景的名副其实的"森林机场".林芝机场距离拉萨400多公里,距离"人类最后的秘境"——雅鲁藏布江大峡谷只有120公里左右的路程,是一个理想的旅游之地.

　　目前西藏拥有的拉萨贡嘎机场和昌都邦达机场.邦达机场因海拔高,且远离拉萨,给冬季旅游的游客带来不少的困难；拉萨贡嘎机场虽然是目前西藏最繁忙的空港,但由于位于雅鲁藏布江边,风沙季节常常出现旅客滞留现象.而林芝机场建成后,将弥补这一不足,旅客从相对低海拔逐渐适应高原气候,同时沿路可领略高原独特的风光.

　　原民航西南机场建筑设计院院长、现为民航西南地区管理局机场管理处高级工程师周勐说,由于西藏高原独特的地形地貌和多变恶劣的气象条件,林芝机场是中国、乃至世界上净空条件、气象条件、飞行环境及导航台站布局最为复杂的机场."我们已攻破了这些难题,建成高原一流的机场指日可待."他说.

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